氢燃料无人机电池发展存在什么难题？

氢燃料无人机电池作为一种清洁的可再生能源，一度是无人机行业应用中备受关注的欧陆娱乐种类之一，特殊是其可以实现无人机长续航任务的优势，更是让很多专家学者和相关企业厂商趋之若鹜。尽管其具有很不错的优势，但是氢燃料无人机电池发展同样存在需要克服的许多难题。

目前氢燃料无人机电池在应用中主要存在的问题：

1、氢气的制取

氢气制取的方法非常多，最常见的包括水电解和天然气或甲醇等化石燃料的重整，目前全球90%以上的氢气都是通过后者的方法制取出来的，技术非常成熟，目前的工厂车间成本大约为2。5元/m3，而在HYDrone-1800上实现4。5小时续航大约只消耗了3.5m氢气。但是目前氢气还是属于一种工业品，算上分装、压缩、运输、分销等成本，目前高纯氢的零售价格一般在15元/m’左右。目前许多工业国家正努力在未来实现氢经济社会，将氢气变成一种消费品，其潜在的成本非常低廉.我们国家正在大力推广煤制氢，氢气成本大约为0.8-1元/m³。

2、燃料电池价格较高

在氢燃料无人机电池发电的过程中会用到金属铂作为催化剂。而金属铂，就是我们常说的白金，属于稀缺金属，被很多人认为是造成燃料电池成本高的主要原因。但是事实上我们了解到，目前在燃料电池中的铂使用量非常少，其材料成本根本不高，每kW功率燃料电池所含有的铂的价值大约也就100-200元RMB，而且目前用量还在不断降低。真正造成成本高的原因是产业不够成熟，产量太小导致生产成本过高。当然单靠无人机行业可能无法将产量做到足够大，但是随着氢燃料电池在汽车等其他领域的普及，其成本会大幅下降，甚至低于欧陆平台目前的成本水平。当然目前还有很多公司和研究机构在研究非贵金属催化剂，目前有一些已经取得了不错的效果。

3、氢气的储存

一般常见的储存方法有常压吸附储氢、高压储氢、液氢储氢、化合物储氢等.氢气的各种存储方法都有各自的缺陷，目前一般都是根据终端产品的应用领域和使用方法来选择更合适的储氢方法。在汽车上被各大车厂广泛采用的是高压储氢方法，但是需要匹配合适的加氢设备。工程师们正在不断的努力设计出使用更方便更安全的加氢设备，做到像汽车加油一样的便捷。

4、动力不足

使用氢燃料无人机电池在大载重或抗强风方面的动力会有些不足，主要是因为目前氢燃料经过转化设备转化后成为电能的过程效率不足，无法在短时间内，一下子提供足够大的电力，让无人机拥有足够的动力来完成大载重和抗强风的任务。