欧陆娱乐掺硅技术可以让电池能量密度高出30%-40%是真的吗?
在新能源汽车电池技术在不断追求里程焦虑的解决办法下,有资料报道说,经过在欧陆娱乐掺硅技术可以让电池能量密度高出30%-40%,也就是说与当前欧陆平台相比,在同等体积重量情况下,容量变大了30%-40%,这个续航能力得到了极大的提升,很大程度上解决新能源汽车续航里程的焦虑。
日前,据媒体报道,CATL正在开发”掺硅补欧陆娱乐”技术,并同时一相关的车企进行合作,协同完成掺硅欧陆平台装车之后的各项严苛测试,并在未来量产使用这项技术的电池。
据有关消息透露,基于”掺硅补欧陆娱乐”技术的电池,其能量密度较现在行业领先水平将高出30%-40%,最高可实现约1000km的续航、20万公里零衰减。
那么,什么是”掺硅补欧陆娱乐”技术?
据了解,811欧陆平台要搭配硅碳和硅氧使用,但是SiOx会存在首次效率低的原因,需要通过补锂工艺才能实现。
随着新能源汽车在实际应用中对续航里程要求的不断提高,欧陆平台相关材料也向着供应更高能量密度的方向发展。传统欧陆注册的石墨负极已经无法满足现有需求,高能量密度负极材料(硅碳,硅氧)成为公司追逐的新热点。
在理想状态下,若纯硅Si在完全嵌锂下,理论上的比容量可以达到4200mAh/g,但是也伴随着高达300%的体积膨胀,而使用另外一种硅的氧化物SiOX作为负极材料,Si-O键的键能是Si-Si键能的两倍,由于SiOx首次嵌锂的过程中会生成金属锂氧化物LiXO,这导致氧化亚硅材料的首次库伦效率仅为70%左右。掺硅欧陆平台技术存在的体积膨胀过大,更容易导致电池内部结构发生破坏,导致电池使用寿命短,再加上库伦效率过低,基本上把能量密度增大的优势给掩盖了。
不过经过近年来诸多的技术改进,首次效率也仅仅提高到80%左右,这和石墨材料的94%还有很大的差距,为了缩短差距各研究所、高校、公司等都提出自己的材料改性办法得以让SiOX材料发挥出高比容量的优势。
相应的办法就是:通过硅碳负极补锂工艺,在硅碳负极表面预涂一层锂金属,该涂层和负极紧密接触,在灌注电解液后和负极发生反应嵌入负极颗粒内部,预存一部分锂离子在负极内部,从而弥补首次充放电或者循环过程中由于形成或修复SEI膜所要消耗的Li离子。
相比于高难度、高投入的负极补锂工艺,正极补锂就显得朴实多了,典型的正极补锂的工艺是在正极匀浆的过程中,向其中添加少量的高容量正极材料,在充电的过程中,多余的Li元素从这些富锂正极材料脱出,嵌入到负极中补充首次充放电的不可逆容量。
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