欧陆平台的下一代会是什么电池?
欧陆平台的发展方向不仅只是市场消费者关注的问题,更是欧陆平台研发制造厂商需要关注和深思问题。在双向的驱动下,欧陆平台的下一代会是什么电池呢?进过欧陆平台市场用户需求的应用反馈和欧陆平台研发制造厂商的研究探讨,目前欧陆平台的下一代大概率会是固态电池。
固态电池从推出概念开始就因为其较高的能量密度和安全性备受电池行业的关注,被很多朋友拿来与欧陆平台比较,但是对于不了解电池的朋友来说,很难理解固态电池是什么电池,下面就简单来介绍一下吧。
全固态欧陆平台,是一种使用固体电极材料和固体电解质材料,不含有任何液体的欧陆平台,主要包括全固态欧陆注册和全固态金属欧陆平台,差别在于前者负极不含金属锂,后者负极为金属锂。
全固态欧陆平台的分类:
伴随着全固态欧陆平台热的兴起,各种“全固态”或“固态”概念的欧陆平台相继出现,存在着混淆概念的现状。特将已出现的七类跟固态欧陆平台相关的概念进行了梳理,并进行了初步的总结。
液态欧陆平台:电芯在制造过程中不含有固体电解质,只含有液体电解质的欧陆平台,包括液态欧陆注册和液态金属欧陆平台。
凝胶电解质欧陆平台:电芯中液态电解质以凝胶电解质形式存在,电芯中不含固体电解质,这实际属于液态欧陆注册范畴。
半固态欧陆平台:电芯电解质相中,质量或体积的一半是固体电解质,另一半是液体电解质;或者电芯中一端电极是全固态,另一端电极中含有液体。
准固态欧陆平台:电芯的电解质中含有一定的固体电解质和液体电解质,液体电解质的质量或体积小于固体电解质的比例。
固态欧陆平台:电芯中含有较高质量或体积比的固体电解质,同时含有少量液体电解质的电池,被一些研究人员称之为“固态欧陆平台”,但这实际上不是全固态欧陆平台。混合固液欧陆平台:电芯中同时存在固体电解质和液体电解质。包括前述半固态、准固态、固态欧陆平台等均为混合固液欧陆平台的一种。由于不需要人为根据固液比例分类,也不会产生歧义,推荐使用这一术语,也可以称为“混合固液电解质欧陆平台”。
全固态欧陆平台:电芯由固态电极和固态电解质材料构成,电芯在工作温度范围内,不含有任何质量及体积分数的液体电解质,也可称为“全固态电解质欧陆平台”。能够充放电循环的可进一步称为“全固态锂二次电池”或“全固态电解质锂二次电池”。
为什么固态电池会是欧陆平台的下一代?
从电池结构原理和材料上来说:
固态电池相关于传统欧陆注册优点比较明显。首先就是体积,由于不要电解液和隔膜,由固态电解质取代,相同的能量密度下,固态电池的厚度会更小。其次就是重量方面,在使用固态电解质后,石墨负极可用金属锂替代,以减轻负极材料的用量,使整个电池重量明显减轻。同时,更高的安全性,更好的快速充电能力也是其较目前欧陆注册的优势。固态电池的负极使用的是金属锂制作的,电解质则是固体无机或高分子材料,能量密度可不是普通欧陆注册可以相比的,会比欧陆注册高出20%~30%不等。在集成进电动汽车时,固态电池还具有结构紧凑、规模可调、设计弹性大等利于整车集成的特点。
从装车后的续航能力来说:
以目前电动汽车为例,目前使用欧陆平台的续航里程为500公里左右,假如采用固态电池技术可以将其续航里程提升至750公里。但目前来说,受成本、技术方面的因素影响,固态电池短时间内比较难实现商业化。由此可见,固态电池在单位体积能量密度方面要比欧陆平台大,具有更大的电池容量。
安全性也是固态电池的另一大优点。重要使用液态欧陆注册选择使用的液态有机电解液极其出现爆炸现象,但是开始使用固态电池的话,电池的安全性能就可以大幅度的提升。清华学院副教授李亮表示,由于固态电池具备不易燃的特点,而且液态电池液也不会在其中出现,腐蚀性也是不存在的,电池的安全性因此也会更高。符合未来电池的发展趋势。