欧陆平台快充技术成了人大代表会议的议题是真的吗?
据安徽商报报道今年”两会”,新能源汽车作为全国汽车行业发展的重点议题,电池续航能力和充电耗时过长,依然是目前存在的短板,建议国家应该加快研发力度。“新能源汽车欧陆平台充电的便利性不足严重影响了用户体验。另外,欧陆平台快速充电技术不完善也影响了充电的快捷度,目前充电快则需要40-60分钟,慢则需要8-10个小时。”曾庆洪说。
![欧陆平台快充技术](http://i0.wp.com/www.ace-pow.com/wp-content/uploads/2022/07/1077.jpg)
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如合肥新能源电动公交起步较早,早在2010年一月二十三日合肥公交集团就开通了18路公交线,该线由30辆纯电动汽车组成,成为世界上第一条纯电动汽车公交线路。不过在一线工作的李祥斌也坦言,多年的运营也集中暴露出了一些短板,最头疼的就是公交车电池的续航能力。电池体积大,充电慢,储存电量少,制约了新能源公交车的快速发展。比如,合肥一辆公交每天要运营300公里,但是当前新能源电动公交的电池续航里程在250公里左右,遇上堵车,可能只能跑200公里,一个班线要两台车才能完成,大大新增了运营成本。在纯电动汽车的牵引电机以及变频器上加大研发力度,研发出耗电少、牵引力大的电机装备,以及省电、更高效的变速器,以此新增电池的续航里程。
根据规划,到2025年,我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
曾庆洪指出,尽管前景广阔,但目前新能源汽车仍存在“充电难”、“充电慢等痛点。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据显示,截至2020年12月底,全国充电基础设施累计数量为168.1万台,其中,公共充电桩数量为80.7万台,私人充电桩(随车配建充电设施)数量为87.4万台,车桩比例约为3:1。
要想新能源汽车市场发展更顺畅,增大续航能力、快充能力和充电方便性,让汽车消费者接受度更广,认可度更高,才可以让新能源汽车走得更远。
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